Scania P380 is 10 jaar oud

Die Scania P-reeks-kajuit is die kleinste kajuit in die logistieke voertuigprodukte.Dit was ook 'n goeie ding toe die motortoestande destyds nie baie goed was nie.Alhoewel dit 'n vierpuntveerveringkajuit is, was die gerief destyds beter as dié van baie huishoudelike swaar vragmotors, soos die agterkantbeweging van die kajuit wat neergestort het, die volgrootte lugdeflekter en die elektries verstelbare agteruitsig. spieël, wat op daardie stadium al hoe meer gevorderde konfigurasies was.As jy die kajuit binnekom, sien jy Scania se klassieke en bekende interieurontwerp.Die tweede generasie omhelsende werkbank kan die aanraakknoppie nie meer moeisaam maak nie.Daar sal nog een heel regs van die R-reeks werkbank wees.Die ontwerp van die kolombergingskompartement is baie modulêr.Die stuurstang van die P-reeks kan heen en weer gekantel word, wat die algehele penetrasie van die kajuit aansienlik verbeter.As jy sê dat dit altyd op die vloer is, sal dit beslis ongerieflik wees om te beweeg.Geproduseer in 2010, moet jy weet dat die lewensduur van die 5-reeks van 2004 tot 2010 is. Hierdie motor word as die nuutste groep beskou, en dan is daar 'n nuwe voorkoms.Dit kan op die naamplaat gesien word dat die motorenjin Scania DC12 17 diesel direkte inspuiting-enjin aanneem, die masjien is toegerus met uitlaatgasturbo-aanjaging en tussenverkoeling, enkelsilinder en enkeldeksel, en gebruik 'n sentrale nokasstruktuur, want dit is Euro III/ National III Daarom word die hoëdruk-gemenespoor nie vir brandstoftoevoer gebruik nie, maar die tradisionele pompspuitstukstruktuur is wel gebruik.(Dit is ook 'n pompspuitstuk in die vierde land) Die maksimum uitsetperdekrag van die masjien is 380 perdekrag, die piekwringkrag is 1900N.m, en die maksimum wringkraguitsetspoed is 1300rpm.Tans is dit nie baie geskik vir langafstand- en doeltreffende logistieke vervoer nie, maar dit is ligter in gewig.Die presisie-instrument is meer as genoeg.Die ratkas gebruik Scania se GR905 ratkas met 8+1 ratte.Die ratskakelvolgorde is op R13 en af ​​C24, 1 tot 4 ratte in die lae ratsone, wat deur 'n enkele H-klep van die hoofkas na die hulpkas omgeskakel word.Agter is die 5 tot 8-spoed hoëratsone.Die ratkas is toegerus met ratbystand, wat dit maklik maak om in die rat in te gaan, en jy kan met 'n ligte druk inklim.Die kapasiteit van die brandstoftenks aan beide kante is nie groot nie, waarskynlik in die vorm van 350L+450L, want dit word uit die nasionale drie ontslaan, dus is daar geen ureumtenk nie.Scania se modulêre samestelling kan tien jaar gelede in hierdie motor weerspieël word.Om ruimte vir die onderstel te bespaar, word die lugreservoir aan die binnekant van die balk geplaas.Die nuwe 2010-model het ook 'n bondel batterye wat agter geplaas is, met 'n groot brandstoftenk van 1 800 liter.Die agteras se ikoniese enkelstap-reduksie-as met gepunte askop, die spoedverhouding is nie die 2.71 waarmee ons nou vertroud is nie, want dit is toegerus met 'n 8-gang handratkas, daar sal 'n paar veranderinge in die kragketting wees, die spoedverhouding moet die ou konvensionele 3.08 wees