Selfs as verkope aanhou styg, sê sommige handelaars dat die koste van CPO-opknapping bo die hoë prys om voorraad te verkry, winspotensiaal onderdruk het.
Onvoldoende voorraad en stygende wins per voertuig het handelaars genoop om hul belegging te verdubbel - of dit te oorweeg om deel te neem aan - gesertifiseerde gebruikte motorprogramme.
’n Gesertifiseerde tweedehandse plan kan aan verspreiders aansienlike bemarkings- en winsgewendheidsvoordele bied.Dit is veral waar in die finansies- en versekeringskantoor, waar kliënte gereed is om beskermingsprodukte te bespreek en in aanmerking kom om finansiële belonings te ontvang deur motorvervaardigers gevange.
Alhoewel die pandemie meer uitdagings in die gesig staar met die verkryging van voorraad en oorspronklike toerustingonderdele vir opknapping, styg CPO-verkope steeds.
Cox Automotive het in Julie berig dat CPO-verkope in die eerste ses maande van vanjaar 1,46 miljoen voertuie was, wat die verkope van dieselfde tydperk in 2019 oortref het, wat 'n rekord vir CPO-verkope opgestel het met 'n totale verkope van 2,8 miljoen voertuie.Dit is 'n toename van meer as 220 000 voertuie vanaf verlede jaar en 'n toename van 60 000 voertuie vanaf 2019.
Ongeveer 2,8 miljoen gesertifiseerde tweedehandse voertuie is in 2019 verkoop, wat ongeveer 7% van die sowat 40 miljoen voertuie in die tweedehandse motorbedryf uitmaak.
Ron Cooney, Toyota-gesertifiseerde gebruikte motorprojekbestuurder, het daarop gewys dat die CPO-verkope van deelnemende Toyota-handelaars met 26% op 'n jaargrondslag toegeneem het.
“Ons werk hard om ons prestasie in Augustus verlede jaar te oortref.Dit is 'n baie goeie maand,” het hy gesê."Maar dit lyk asof ons uit die superhoogtepunte en superhoogtepunte van die afgelope vyf, ses of sewe maande is."
Selfs met minder beskikbare voertuie, verkies sommige handelaars steeds sertifiseringsprogramme teen dieselfde koers as in tradisionele jare.
Volgens eienaar Jason Quenneville, het McGee Toyota in Claremont, New Hampshire, ongeveer 80% van sy gebruikte motorvoorraad gesertifiseer - dieselfde hoeveelheid as voor die pandemie.
"Die hoofrede is bemarking," het hy gesê.“Sodra ons die voertuig verhandel, sal ons dit dadelik sertifiseer.Ons het 'n bykomende druk van Toyota om mense na ons webwerf te bring.”
Paul McCarthy, senior vise-president van nasionale verkope vir AUL Corp. in Napa, Kalifornië, het gesê dit is belangrik om voorraad te onderskei in die lig van pandemie-tekorte.Hy het gesê dat meer van die maatskappy se handelaarskliënte na CPO neig, selfs al is hulle in 'n pandemie.
McCarthy het gesê dat gunstiger voorwaardes vir gesertifiseerde voertuie 'n rede is, veral wanneer dit kom by die aansporingsrentekoers van die gevange finansiële maatskappy vir CPO-voertuie.
Nog ’n voordeel is die waarborgdekking, wat dit makliker maak om produkte te verkoop aan klante wat glo hulle kry meer waarde uit hul aankope."Dit is in wese vriendelik vir F&I," het hy gesê.
Vir McGee Toyota is dit van kritieke belang om die gebruik van die klein voorraad op die motorvervaardiger se webwerf te maksimeer.Die handelaar het verlede week net 9 nuwe motors in voorraad, waarvan 65 gebruik is, en gewoonlik is daar sowat 250 nuwe motors en 150 gebruikte motors in 'n jaar.
Hoewel handelaars oor die koste van opknapping en sertifisering kan kla, het Cooney gesê dat hierdie winste dalk lank ná die aanvanklike transaksie beloon kan word.
Cooney het gesê die diensbehoudkoers vir Toyota se CPO-voertuie is 74%, wat beteken dat die meeste CPO-kliënte na handelaars terugkeer vir roetine en gereelde instandhouding - selfs al is daar geen voorafbetaalde instandhoudingspakket as deel van die uitverkoping nie.
"Dit is hoekom die standaarde baie hoog is," het Cooney gesê.Onder swak kooptoestande slaag sommige handelaars sertifisering.Aangesien voorraad steeds min is en die epidemie woed, sê sommige handelaars dat, benewens hoë aankoopkoste, onderhoudskoste die winspotensiaal van gebruikte motorverkope afdruk.
Joe Opolski, Roy O'Brien Ford se tweedehandse motorfinansieringsdirekteur aan die St. Clair Coast, Michigan, het gesê handelaars sweer nou óf by CPO óf sweer by CPO.Hy het gesê sy handelaars is dikwels in die middel.Tans het sy tweedehandse motorhuis net 'n paar CPO-voertuie.
"Ons laat vaar CPO," het hy aan Automotive News gesê, met verwysing na stygende onderhoudskoste, onvoldoende beskikbare voorraad en buitengewoon stygende huurkontrakverlengings.“Die koste om voorraad te bekom is baie hoër, en dan hierdie bykomende koste daarby te voeg.Dit maak nou nie veel sin vir ons nie.”
Nietemin, Opolski het 'n paar voordele opgemerk deur CPO-verkope.Die meeste gesertifiseerde gebruikte motorkliënte is geneig om te finansier omdat hulle die ouderdom van die voertuig ken, en baie mense sal dadelik vra hoe om hul aankope die beste te beskerm.
"Ek het 'n gevange gehoor," het hy gesê.“Baie klante het met my oor F&I-produkte begin praat nog voordat ek begin praat het.”
Alhoewel sommige handelaars beweer dat hulle terugtrek, sê baie handelaars dat die CPO-tendens sal aanhou floreer, veral omdat nuwe motorprysneigings kopers uit die nuwe motormark dryf.
McCarthy het gesê: "Namate meer en meer voertuie hul huurkontrakte beëindig, sal hierdie neiging styg omdat hierdie voertuie die perfekte kandidate is om in CPO's te verander."
"Dit is nie te sê dat verspreiders regoor die bedryf hul bes doen om CPO te bevorder nie, want hulle kan nie daarmee tred hou nie," het Cooney gesê.“Maar al hoe meer kliënte vra daarvoor.”
Het u 'n mening oor hierdie storie?Klik hier om 'n brief aan die redakteur in te dien en ons kan dit uitdruk.
Sien meer nuusbriefopsies by autonews.com/newsletters.Jy kan enige tyd uitteken via die skakel in hierdie e-posse.Vir meer inligting, verwys asseblief na ons privaatheidsbeleid.
Teken in en stuur die beste motornuus gratis direk na jou e-pos inkassie.Kies jou nuus - ons sal dit verskaf.
Kry 24/7 in-diepte, gesaghebbende dekking van die motorbedryf van 'n wêreldwye span verslaggewers en redakteurs wat nuus van kritieke belang vir jou besigheid dek.
Die missie van Auto News is om die hoofbron van industrienuus, data en begrip te wees vir industriebesluitnemers wat in Noord-Amerika belangstel.
Postyd: Nov-10-2021