Motorkopers raak al hoe meer ongeduldig met die vertragings in die aflewering van nuwe motors.Hulle betaal meer vir sommige gebruikte modelle wat al 'n jaar in gebruik is as vir modelle wat direk vanaf die fabriek bestel word.
Die afgelope maande was daar 'n ongekende toename in gebruikswaarde.Dit is as gevolg van die voortdurende tekort aan rekenaarskyfies wat die produksie van nuwe motors beperk het en die afleweringskedule van sommige van die jongste modelle aansienlik vertraag het.
Die gemiddelde prys van gebruikte motors is op 'n ongekende hoogtepunt en het in September alleen met meer as 'n vyfde gestyg.
Eksklusiewe data verskaf deur motorwaardasiekundige cap hpi wys watter 12 maande oue modelle tans in die hoogste aanvraag is, en bestuurders is bereid om 20% hoër as die "lysprys" te betaal vir 'n motor wat 10 000 myl gery het.
Betaal 'n premie vir gebruikte motors: Die gemiddelde waarde van gebruikte motors wat verlede maand op Auto Trader gelys is, het van £13,829 in September 2020 tot £16,067 gestyg, 'n toename van 21,4%.Dit beteken dat sommige tweedehandse modelle nou hoër geprys is as nuwes ...
Auto Trader, die grootste verkoopplatform vir gebruikte motors in die Verenigde State, het gesê dat die waarde van gebruikte motors vir 18 agtereenvolgende maande toegeneem het - basies sedert die pandemie.
Aangesien die Covid-19-uitbraak motorfabrieke vanaf Maart 2020 gedwing het om vir minstens ses weke te sluit - en die daaropvolgende rekenaarskyfietekorte - het bestellings toegeneem, en afleweringskedules is in sommige gevalle tot meer as 12 maande verleng.
Die gemiddelde waarde van gebruikte motors wat verlede maand op Auto Trader gelys is, het van 13 829 GBP in September 2020 tot 16 067 GBP gestyg, 'n jaarlikse groeikoers van 21,4%.Dit beteken dat sommige tweedehandse modelle nou hoër geprys word as die pryse van nuwe modelle.
Cap hpi volg gebruikte motorverkope en verskaf inligting oor voertuigwaardasie aan bestuurders.Dit verskaf aan This is Money inligting oor watter jare se gebruik motors tans van eienaar verwissel teen 'n prys hoër as hul gemiddelde lysprys.
Boaan die lys is die vorige generasie Dacia Sandero, wat vroeër vanjaar deur ’n nuwe weergawe vervang is.
Die gemiddelde prys van 'n nuwe motor - en voorraad - is 9 773 pond, terwyl die gemiddelde prys van 'n gebruikte motor wat 10 000 myl op die klok ry 11 673 pond is - 'n premie van 19,4%.
Die splinternuwe Sandero het 'n soortgelyke situasie.Cap hpi het gesê dat die gebruikswaarde van die ses maande oue weergawe £12,908 was, terwyl die gemiddelde prys van die nuwe monster wat bestel is, slegs £11,843 was.
Dit beteken kopers is tans bereid om ongeveer dieselfde prys vir die vorige generasie Sandero 'n jaar gelede te betaal, want dit is die jongste voorbeelde, bloot weens die lang wagtyd.
Dit is ook die standaard van die Duster SUV wat al 'n jaar in gebruik is.In vergelyking met die nuwe prysvoorskrif is die prys van 'n gebruikte motor ongeveer 1 000 pond hoër, en dit het reeds 10 000 myl gery.
Die gemiddelde prys van Dacia se uitgaande Sandero-supermini-steeds in voorraad is £9 773, terwyl die gemiddelde prys van 'n tweedehandse voorbeeld met 10 000 myl op die klok £11 673 is - 'n premie van 19,4%
Die splinternuwe Sandero (foto links) het 'n soortgelyke situasie.Die tweedehandse waarde van die ses maande oue weergawe is £12,908, terwyl die gemiddelde prys van die nuwe monster wat bestel is, slegs £11,843 is.Die tweedehandse premie is ook die norm vir die Duster SUV (foto regs) wat al vir een jaar gebruik word.Die tweedehandse prys is sowat 1 000 pond hoër as die nuwe prys en is 10 000 myl gery.
Derren Martin, hoof van waardasie by cap hpi, het aan ons gesê: “In die afgelope weke het die waarde van alles gestyg.
"Dit is as gevolg van 'n sterk vraag en beperkte aanbod van nuwe motors, wat probleme met gebruikte motors veroorsaak het omdat ou modelle nie die mark kan betree en onderdele-uitruil en verkeer kan kry nie."
'Die mees verrassende ding is dat die waarde van moerasstandaard hoofstroommotors styg, hoewel nie noodwendig almal op die lys is nie.Maar Sandero en Duster is 'n uitsondering.
Ander voorbeelde waar hoofstroommodelle 'n jaar gelede duurder was as nuwe modelle, sluit in die diesel Range Rover Evoque en die brandstof Land Rover Defender en Discovery Sport.
Dit is op grond van Land Rover se bevestiging dat van sy nuwe modelle nou meer as ’n jaar op die waglys sal moet wag.
Jaguar Land Rover het vroeër vanjaar gesê as gevolg van 'n tekort aan halfgeleierskyfies het die wagtyd vir sommige van sy modelle meer as een jaar gehad.Dit maak die gemiddelde gebruikswaarde van Range Rover Evoque (links) en Land Rover Defender (regs) diesel 'n jaar gelede £3 000 hoër as die nuwe lysprys.
Die tweedehandse waarde van Minis Coopers met 10 000 myl op die klok is 6% hoër as die nuwe lysprys van die model.Die een jaar oue tweedehandse Cooper S (foto) is ook 3,7% hoër as die lysprys
Ander voorbeelde van hoofstroommotors op die punteleer is Mercedes CLA Coupe, Mini Cooper, Volvo XC40, MG ZS en Ford Puma.
Die oorblywende 25 motors wat deur cap hpi gelys word, word teen 'n tweedehandse premie as "ideale modelle" verkoop, wat soms hoër waarde vereis weens die klein produksievolume en eksklusiwiteit.
Byvoorbeeld, die gemiddelde prys van 'n nuwe Porsche 718 Spyder-sportmotor is 86 250 pond, terwyl die nuwe model 74 850 pond is.Die situasie is soortgelyk vir die Macan kompakte SUV, waar gebruikte motors tans sowat 14% duurder as nuwe motors is.
Martin het ons vertel dat aspirant-modelle soos Porsche, Ford Mustang en Lamborghini Urus al 'n jaar bestaan, en hulle "bubbel gewoonlik op" rondom nuwe motorpryse.
Dieselfde geld vir Toyota GR Yaris, 'n gewilde luikrug wat geïnspireer is deur die Japannese handelsmerk tydrenrenne, wat relatief beperk in getal is en deur kritici regoor die wêreld geprys word vir sy ongelooflike verrigting.GT86-sportmotors is ook aan die toeneem, hoewel dit is omdat hierdie eerstegenerasie-model gestaak is en deur 'n nuwe weergawe vervang sal word.
Volkswagen se Kalifornië is nog 'n voertuig met 'n buitengewone sterk reswaarde in die geskiedenis, en daar is 'n groot aanvraag na duur kampeermotor tweedehandse voertuie - veral die afgelope maande, aangesien Covid-19 die grootskaalse vakansie in die VK Welvaart beïnvloed het.
Cap hpi het gesê dat, soos die Macan in die prentjie, Porsches gewoonlik hul waarde goed behou, hoewel dit steeds selde is dat die prys van gebruikte motors hoër is as die prys van nuwe motors.
Wil jy 'n Porsche 718 Spyder hê?As jy nie bereid is om te wag vir nuwe monsters met 'n gemiddelde prys van £74,850 om binne 'n paar maande te arriveer nie, sal jy 'n premie van £11,400 moet betaal om vandag se tweedehandse monsters te kry - en die gemiddelde prys is 10,000 myl gedek
In die lys van duur 25 jaar oue motors op nuwe modelle het net twee elektriese modelle kenmerke: Tesla Model X en Porsche Taycan.
Albei is die “ideale” motors met kleiner uitset soos beskryf deur cap hpi, wat beteken dat tweedehandse premies dikwels meer algemeen voorkom.
Aangesien meer en meer bestuurders dit oorweeg om na elektriese voertuie oor te skakel, hoekom het meer batterymotors nie 'n hoër prys van gebruikte motors as nuwes nie?
"Deel van die rede is dat hul pryse geneig is om hoog te wees, so dit is moeilik om hierdie pryse te oorskry," het Deren Martin aan ons gesê.
'Tweedehandse elektriese voertuie is reeds baie duur, so dit is moeilik om hul waarde te verhoog.As jy dit met petrol- en dieselekwivalente vergelyk, is eersgenoemde meer waardevol.
Kenners van Cap hpi het gesê dat die waarde van gebruikte motors vir elektriese voertuie reeds so hoog is, omdat daar steeds meer vraag na nuwe elektriese voertuie as gebruikte motors is, en kopers is meer bereid om te wag vir aflewering.Met ander woorde, die gemiddelde waarde van die Tesla Model X 'n jaar gelede was 9,6% - ongeveer 9 000 pond - hoër as die nuwe lysprys
Die enigste ander elektriese model in die lys van die 25 hoogste premie-motors wat in die Porsche Taycan-voorbeeld gebruik word
“As die prys van ’n gebruikte motor eers hoër is as dié van ’n nuwe motor, is dit amper onvolhoubaar.As jy egter nie ’n nuwe motor kan koop nie, kan dit dalk langer hou as wat die meeste kenners voorspel.
Mnr. Martin het bygevoeg dat die tweedehandse mark kan stabiliseer voordat dit begin daal, hoewel dit dalk vir 'n rukkie nie sal gebeur nie: “Die huidige tekort aan halfgeleierskyfies het geen tekens van einde nie, en ons dink dit sal voortduur tot die tweede helfte. van volgende jaar.normaal.
'Dit beteken dat die aantal motors wat die mark betree baie verminder sal word, en hierdie verskynsel van hoër waarde van tweedehandse motors sal voortduur.
“En selfs al daal die vraag, dink ons nie daar sal genoeg aanbod wees om die skerp styging in tweedehandse pryse vinnig om te keer nie.”
’n Gemiddeld van 362 000 gebruikte motors is verlede maand elke dag op Auto Trader te koop gelys.In vergelyking was die gemiddelde aantal mense 'n jaar gelede 381 000, 'n afname van 5%.
Richard Walker, direkteur van data en insigte vir die motorverkope-webwerf, het gesê: “Die tekort aan nuwe en gebruikte motors het gelei tot ’n skerp styging in gebruikte motorpryse, en die huidige styging is meer as 20%.
“Op die oog af kan hierdie prysverhoging as ’n nadeel beskou word vir motorkopers wat gedwing word om meer aan die volgende motor te bestee.Maar, soortgelyk aan skuif, as jy 'n motor het om te verkoop, Of dit nou privaat of as 'n deelruil is, sal dit ook proporsioneel styg, wat sal help om groei te balanseer.
Sommige skakels in hierdie artikel kan geaffilieerde skakels wees.As u daarop klik, kan ons 'n klein kommissie verdien.Dit help ons om This Is Money te finansier en dit gratis te maak om te gebruik.Ons skryf nie artikels om produkte te bevorder nie.Ons laat nie toe dat enige kommersiële verhouding ons redaksionele onafhanklikheid beïnvloed nie.
Die sienings wat in die bogenoemde inhoud uitgespreek word, is die sienings van ons gebruikers en weerspieël nie noodwendig die sienings van MailOnline nie.
Postyd: Nov-04-2021