Honda CR-V

Agtersitplek en laairuimte is ruim, plus kompakte afmetings en responsiewe hantering maak dit maklik om te parkeer en oninterimiderend om te bestuur.
Die buite-ontwerp van die nuwe motor is steeds baie mooi.Die slanke vorm is in lyn met die estetika van jong verbruikers.Alhoewel die area van die voorste luginlaatrooster nie groot is nie, gebruik dit baie chroomversiering en die lynontwerp aan die kant van die voertuigbak.Dit is baie glad, en die ontwerp van die hele agterkant dink ek is sy hoogtepunt.Eerstens, die styl van die agterligte, sowel as die herkenning, 'n chroomversiering is baie opvallend, vir die intreevlak-Honda-modelle, die binnemateriaalverrigting van die hele motor Dit was nog altyd nie baie goed nie, maar as dit is 'n model bo die terminaal, die binnebesonderhede word baie goed hanteer.Hierdie model gebruik 'n simmetriese ontwerpstyl met 'n sterk gevoel van hiërargie in die sentrale beheer.As die multi-funksie stuurwiel is Dit is 'n lae-end model, dit gebruik nie leer wrap, en die grootte van die skerm sal kleiner wees, maar ek dink die vermaak funksie is genoeg om die daaglikse huishouding te voldoen.
Boonop is die pakplek voor en agter van dié model ook relatief goed.Wat krag betref, het die 1.5T-enjin wat met hierdie model toegerus is, 'n maksimum krag van 193 perdekrag en 'n maksimum wringkrag van 243 Nm.Vanuit die perspektief van kragparameters het dit voordele bo baie modelle van dieselfde vlak.’n CVT deurlopend veranderlike ratkas voldoen aan daaglikse huishoudelike gebruik sonder enige probleme, en sy brandstofverbruikverrigting is ook baie goed.Tans word die voertuig vir 8 000 kilometer gebruik, en sy omvattende brandstofverbruik per 100 kilometer word op sowat 8L gehandhaaf.Vir so 'n SUV Vir die modelle is sulke brandstofverbruik reeds baie goed, en wanneer die motor werklik gebruik word, is sy algehele ratwisseling gladheid baie goed, en daar is amper geen gevoel van frustrasie nie.